حمل و نقل کالا از دبی به ایران
2024-10-11حمل و نقل هوایی
2024-10-15حمل و نقل دریایی | شرکت حمل و نقل بین المللی هژیر راه
حمل و نقل دریایی عبارت است از مادامی که شما مقدار زیادی کالا را از طریق دریا و اقیانوس از مبداء به مقصد با استفاده از کشتیهای کانتینری، تانکری و یا Bulk حمل نمایید اصطلاحاً حمل و نقل دریایی انجام دادهاید. اغلب کالاهایی که از طریق راه آبی ارسال میشوند داخل کانتینر قرار میگیرند به همین دلیل کانتینرها با ابعاد و کاربریهای گوناگون و استانداری ساخته شدهاند.
تاریخچه حمل و نقل دریایی در ایران
حمل و نقل دریایی یکی از شکلهای قدیمی و مهم حملونقل بینالمللی است و در تاریخ ایران نیز نقش مهمی داشته است. ایران، با داشتن سواحل طولانی و غنی از منابع دریایی، همواره یک کشور دریایی بوده و از جادههای آبی برای تجارت و تبادلات با سایر نقاط جهان استفاده میکرده است. تاریخ حمل و نقل دریایی در ایران به دوران باستان بازمیگردد، زیرا ایران همواره در مسیر تجارت بین قارهها و امپراطوریهای بزرگی نظیر روم باختری، هلنیستی و بابلی و آشوری قرار داشته است. ناحیه خلیج فارس و دریای عمان، بخشی از مسیر جاده ابریشم بوده و باعث تبادل تجاری بین شرق و غرب شده است.
روند اداری حمل و نقل دریایی
هنگام ورود کشتیها به بندر، آنها برای پهلوگیری وارد حوضچههای بندر میشوند. در همین حین، مقامات بهداشتی وارد کشتی میشوند و با بررسی مدارک، اجازه برقراری ارتباط کشتی با بندر را صادر میکنند. مقامات گمرک لیستی را به فرمانده کشتی ارائه میدهند تا جزئیات کلی مربوط به کالاها و کشتی مانند نام فرمانده، تعداد پرسنل، پرچم، بندر مبدأ، وزن و غیره را در آن ثبت کند. سپس، انبار و کانتینرهایی که تخلیه نخواهند شد، قفل و مهر میشوند و پس از آن فرمانده کشتی یا نماینده حملونقل فهرست محصولاتی که باید در بندر تخلیه شوند را در دو نسخه تحت عنوان اظهارنامه اجمالی گمرک اظهار مینماید.
تالی گیری چیست؟
پس از صدور مجوز، عملیات تخلیه کشتی آغاز میشود؛ مشخصات ظاهری بستههایی که در حال تخلیه شدن هستند به طور تدریجی در فهرستهایی ثبت میشوند. این فرآیند، که به آن تالیگیری میگویند، با همکاری نماینده گمرک (بندر) و شرکتهای حمل و نقل انجام میشود. گمرک موظف است تا پانزده روز پس از اتمام تخلیه، با شرکت حمل و نقل دریایی تسویه حساب کند و به این منظور قبل از اینکه بار تخلیه شود، برای هر مورد بارنامه، قبض انبار صادر میشود. در مرحله بعد، شرکت حمل و نقل با صاحب کالا تسویه حساب میکند و ترخیصیه و قبض انبار را به او تحویل میدهد. سپس صاحب کالا با داشتن این اسناد و سایر اسناد مورد نیاز، به ترخیص کالا از گمرک میپردازد.
مزایای حمل و نقل دریایی
ظرفیت بالا
کشتیها در مقایسه با سایر روشهای حمل و نقل مانند هوایی یا زمینی، ظرفیت بار زیادی دارند. آنها میتوانند حجم قابل توجهی از کالاها را در یک سفر حمل کنند که این امر برای حمل کالاهای فله مقرون به صرفه است.
مقرون به صرفه
حمل و نقل دریایی اغلب برای مسیرهای طولانی و دور مقرون به صرفهتر است. کشتیها مصرف سوخت کمتری به ازای هر تن بار در مقایسه با کامیونها یا هواپیماها دارند و در نتیجه هزینههای حمل و نقل کمتری دارند.
اتصال جهانی
مسیرهای دریایی کشورها و قارهها را به هم متصل میکنند و یک شبکه حمل و نقل جهانی را فراهم میکنند. کشتیها میتوانند به مقاصد دوردست برسند و در آبهای بین المللی حرکت کنند و تجارت و بازرگانی را در مقیاس جهانی تسهیل کنند.
تطبیق پذیری
کشتیها میتوانند طیف وسیعی از کالاها از جمله کانتینر، محموله فله، محموله مایع (مانند نفت یا گاز) و حتی محمولههای بزرگ یا سنگین را حمل کنند. انواع مختلفی از کشتیها برای پاسخگویی به نیازهای محموله خاص در دسترس هستند.
کاهش تراکم ترافیک
برخلاف حمل و نقل زمینی، کشتیها در مسیرهای دریایی تعیین شده تردد میکنند و تحت تأثیر ازدحام ترافیک در جادهها یا بزرگراهها قرار نمیگیرند. این امر خطر تاخیر را کاهش میدهد و عملیات حمل و نقل راحتتر را تضمین میکند.
مزایای زیست محیطی
کشتیها عموماً انتشار کربن کمتری نسبت به سایر روشهای حمل و نقل دارند. صنعت کشتیرانی از فناوریها و شیوههای سبز برای کاهش اثرات زیستمحیطی خود، از جمله استفاده از سوختهای پاکتر و اجرای اقدامات کارآمد انرژی استفاده میکند.
ثبات و ایمنی
کشتیها به گونهای طراحی شدهاند که در برابر شرایط آب و هوایی مختلف مقاومت کنند و یک سکوی حمل و نقل پایدار را فراهم کنند. کشتیهای مدرن مجهز به سیستمهای ناوبری پیشرفته، تجهیزات ایمنی و مقررات سختگیرانه برای اطمینان از حمل و نقل ایمن کالا هستند
معایب حمل و نقل دریایی
زمان حمل و نقل طولانی تر
در مقایسه با سایر روشهای حمل و نقل معمولاً زمان حمل و نقل طولانیتری دارد. کشتیها با سرعت کمتری حرکت میکنند و عواملی مانند شرایط آب و هوایی، ازدحام بندر و مراحل ترخیص کالا از گمرک میتواند زمان تحویل را بیشتر کند.
آسیب پذیری در برابر شرایط آب و هوایی
کشتی ها در برابر چالشهای مرتبط با آب و هوا مانند طوفانها و دریاهای مواج حساس هستند. شرایط نامساعد جوی میتواند برنامههای حمل و نقل را به تاخیر بیاندازد یا مختل کند و منجر به مشکلات احتمالی لجستیکی و افزایش هزینهها شود.
دسترسی محدود
حمل و نقل دریایی برای همه مکانها به ویژه مناطق محصور در خشکی مناسب نیست. مناطق داخلی که دسترسی به آبراههای قابل کشتیرانی یا زیرساختهای بندری کافی ندارند ممکن است در استفاده موثر از حمل و نقل دریایی با چالشهایی مواجه شوند.
اتکا به زیرساخت
حمل و نقل دریایی کارآمد نیاز به زیرساخت بندری توسعه یافته از جمله پایانهها، اسکلهها و کانالهای ناوبری دارد. زیرساختهای ناکافی میتواند منجر به ازدحام بندر، تاخیر در جابجایی محموله و افزایش هزینههای عملیاتی شود.
وابستگی به قراردادهای تجاری
توافقنامهها و سیاستهای تجاری بینالمللی میتوانند بر حمل و نقل دریایی تأثیر بگذارند. تغییرات در مقررات، موانع تجاری یا تنشهای ژئوپلیتیکی میتواند مسیرهای حمل و نقل ثابت، جریانهای تجاری را مختل کند و بر هزینه و در دسترس بودن خدمات حمل و نقل تأثیر بگذارد.
انواع حمل و نقل دریایی
حمل کراس استافینگ
در حمل کراس استاف، بار از کانتینر تخلیه میشود و سپس در محل انبار یا CFS، در کانتینر دیگری بارگیری میشود. فرآیند تعویض کانتینر به طور خلاصه به عنوان کراس استافینگ شناخته میشود. اکنون از روش کراس استافینگ برای کالاهایی استفاده میشود که به دلایلی امکان ورود به مقصد نهایی را ندارند. مانند تحریم یا شرکت حمل و نقل قادر به ارائه خدمات حمل و نقل مستقیم به بنادر مقصد نمیباشد. در این مورد، کراس استاف به عنوان راهکاری توسط بازرگانان استفاده میشود تا امکان صادرات و واردات به آن کشور را فراهم سازد.
حمل ترنشیپ
ترنشیپمنت (Transshipment) به معنای انتقال کالا و تجهیزات از یک کشتی به کشتی دیگر استفاده میشود. تمام خطوط حمل و نقل بینالمللی برای واردات بارهای کانتینری خود به ایران از روش ترنشیپ استفاده میکنند و به طور معمول این عمل در بندر جبل علی در امارات متحده عربی انجام میشود. ترنشیپ برای کالاهایی که صاحب کالا به هر دلیلی قادر به ثبت مقصد اصلی خود در بارنامه نیست، مناسب است.
حمل گروپاژ (خرده بار)
در کل، دو نوع محموله برای حمل و نقل وجود دارد. نوع اول، حمل کالا به صورت یک بار کامل کانتینر (FCL) است و نوع دیگر، حمل کالا به صورت بار کمتر از یک کانتینر (LCL) است. زمانی که بار شما کمتر از یک کانتینر است، نیازی به اجاره یک کانتینر کامل نیست؛ در اینجا است که اصطلاح گروپاژ (Groupage) به کار میرود. همانطور که از نامش مشخص است، گروپاژ به مجموعهای از بارهای LCL اشاره دارد که از یک یا چند فرستنده مختلف تشکیل شدهاند و به عنوان یک بار کانتینری کامل در یک کانتینر برای گیرندگان مختلف است
حمل فله
کلمه “Bulk” در حمل و نقل به معنای حمل بار به صورت جمعی و بدون بستهبندی میباشد. حمل بارهای خام و بدون تقسیم بندی و بستهبندی در قالب ظرفیت بزرگ، مانند کامیونهای بالابر و کشتیهای باربری به عنوان حمل فله(Bulk) شناخته میشود.
حمل و نقل دریایی توسط هژیرراه
شرکت حمل و نقل بین المللی هژیرراه راه حلهای کارآمد حمل و نقل دریایی را متناسب با نیاز شما ارائه میدهد. از بار کامل کانتینر (FCL) تا خرده بار (LCL)، در تمام مسیرهای اصلی جهانی، با زمان حمل و نقل تضمین شده.